可持续的交通可持续的发展

  9月28日，“上海号”中欧班列从上海首发，驶向德国汉堡。新华社记者 丁 汀摄

  一列从沈阳北站开往北京朝阳站的复兴号列车行驶在京哈高铁线上。新华社记者 杨 青摄

  金秋时节，和风送爽。10月14日，北京国家会议中心，第二届联合国全球可持续交通大会正式开幕。为期3天的大会中，来自100多个国家的代表以线上线下方式出席会议，并结合国别经验，针对绿色发展、科学技术创新等话题建言献策。

  何为可持续交通？“可持续交通的含义很广泛，不仅是更绿色，还要更安全、更低碳，是一个宏观的概念。”联合国副秘书长、大会秘书长刘振民解释称，“实现可持续交通不仅是政府的问题，也是企业的问题、社会公众的问题。”

  近年来，中国持续推进交通运输可持续发展，节能降碳取得实效，环境友好程度不断加深。正如大会召开期间发布的《中国可持续交通发展报告》（以下简称“《报告》”）所指出，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，迈入高水平发展的新阶段，正在加快向交通强国迈进。

  据了解，继2016年在土库曼斯坦阿什哈巴德举办首届全球可持续交通大会之后，本次大会是时隔5年联合国第二次举办。为何第二届大会选在中国？

  “中国在可持续交通发展方面成绩非常显著、值得借鉴，这是联合国选择将中国作为大会承办方的原因之一。”刘振民说，中国诸多交通建设项目促进了脱贫攻坚、经济稳步的增长和民生改善，有力推动2030年可持续发展目标落实，“可持续”正日益成为中国交通领域的发展标签。

  数据显示，中国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分的发挥的国家综合立体交通网日益完善。高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%以上的地级市。

  与此同时，中国交通运输服务能力和水平也明显提高。《报告》显示，以高铁和航空为主的大容量、高效率快速客运服务体系加快形成，动车组列车承担了铁路客运量的70%，民航航班正常率连续3年超过80%，道路客运转型升级也在加快步伐。

  “要想富，先修路。”这句话在本次大会上被多次提及。中国交通已化身国民经济发展的“先行官”，获得与会者们的一致认可。

  小小的邮票上，一辆红色卡车正驶出云南省怒江傈僳族自治州高黎贡山独龙江公路隧道，驶向美丽的独龙江乡——10月15日，大会召开期间，《交通可持续发展》特种邮票首发仪式成功举行，手绘邮票《交通扶贫》一经亮相，便引发广泛关注。

  据介绍，独龙江乡是少数民族独龙族唯一的聚居地。由于独龙江乡地处崇山峻岭之中，全长65公里、开凿于1964年的人马驿道是独龙族人与外界联系的生命线月是雨季，马帮几乎天天泡在雨中。”曾任国营马帮赶马工的巴坡村村民迪世荣至今记得，为了避雨，他常用塑料薄膜蒙住头，打着手电筒赶路。有时泥石流冲毁了道路，他们不得不等待救援，背的炒面和苞谷吃完了，就挖野菜充饥。

  2014年，独龙江公路隧道全线贯通，终结了独龙江乡遇雪封路的历史。村民跑运输、开挖掘机、办农家乐、做电商、当导游，2020年全乡农村经济总收入已达4263.83万元。

  农村奔小康，交通要先行。事实上，独龙江的历史性跨越仅仅是中国交通发展的一个缩影。如今，中国农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想已成现实，贫穷的地方行路难的问题得到历史性解决。

  “中国政府将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、人民共享改革发展成果的重要支撑。”在本次大会第一场主题会议上，国家邮政局局长马军胜介绍，中国政府通过让所有具备条件的乡镇和建制村通客车、通硬化路、直接通邮，加强农村邮政设施建设和普遍服务，助力脱贫攻坚和乡村振兴，实现小康路上不让任何一地因交通而掉队。

  合作，亦是本次大会与会代表们发言的高频词之一。在推进全球交通领域合作方面，中国确是先行者。

  中国以共建“一带一路”为合作平台，与19个国家签署了22项双边、多边政府间国际道路运输便利化协定。与27个国家（地区）签署海员适任证书许可协议。中欧班列累计开行超过4万列、通达欧洲23个国家的174个城市，初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。

  中国交通运输部部长表示：“秉持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，中国格外的重视可持续交通发展，热情参加全球交通治理，为促进全球可持续发展，推动构建人类命运共同体，贡献中国方案。”

  轧路机智慧驾舱、5G云代驾、自动化港口……近年来，随着中国科学技术创新脚步加快，大数据、互联网、人工智能等新技术与交通运输行业深层次地融合，为可持续交通提供了前所未有的发展机遇。

  “中国政府格外的重视创新工作，一直把创新作为引领发展的第一动力。”交通运输部副部长王志清表示，中国坚持创新驱动，推动交通在先进装备制造等方面取得了突出成就。

  “太神奇了！感觉很真实，这次我也能开高铁了。”在大会互动体验展区的“中国铁路”展台，体验京张高铁模拟驾驶后，来自加纳的参会者塞德里克赞不绝口。

  现场工作人员和记者说，参会者可以亲自驾驶“复兴号”模拟器，从北京北站出发，观览京张高铁沿线风景的同时，体验一把当高铁司机的感觉。该模拟驾驶控制台上的仪表、按钮、脚踏板与“复兴号”真实驾驶台是一模一样的，为体验者带来一场身临其境的高铁驾驶体验之旅。

  “中国已经掌握了各种复杂地质及天气特征情况下高铁建造成套技术，攻克了复杂长大隧道等一系列超级工程建设技术难题。”北京交通大学校长王稼琼和记者说，目前，中国已形成涵盖时速160-350公里不同速度等级、能适应多种运行环境需求的“复兴号”系列新产品，北斗卫星导航、5G、大数据等技术均在高铁得到成功应用。

  除了交通运输装备技术取得重大突破，中国交通基础设施建设技术也已跻身世界先进行列。

  对称的中国风建筑、上下打通的中央光厅、高铁普速车场重叠布置……走进北京丰台站施工现场，各种创新元素随处可见。

  例如，在进出站口的通道位置，为最大限度降低列车运行带来的噪声污染，负责丰台站建设的中铁建工集团施工团队选择使用铝板装饰墙面。“我们原先设计为密拼安装铝板，但实践中发现，这种安装方法在特定光线下，肉眼看会有明显的不平整感。”为实现更好的实体效果，施工团队左思右想，最终通过实体样板制作，确定了采用离缝安装方式。

  “离缝安装省去了常规的打胶工艺，质量控制难度也大幅度的降低，避免因胶合老化带来的后续维修风险，省时省力，一次成活。”中铁建工集团装饰技术方面专家杨洪涛解释说。

  “在青岛港自动化码头，从船舶装卸到货主取送货物，各环节都由系统自动完成，作业效率比人工码头高约30%。”山东省港口集团高级别专家张连钢介绍道，2020年青岛港6亿吨货物吞吐量中，没有1吨货物通过人力完成。

  据了解，青岛港自动化集装箱码头，首创了自动导引车循环充电、大型设备“一键锚定”、机器人拆装集装箱旋锁等十余项技术，为全球提供了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全的全自动化码头建设的“中国方案”。

  实际上，这背后是青岛港人的奋力拼搏。几十万字的分析论证报告与3000多份技术讨论会的会议记录见证了团队的辛勤付出，经过十几万次测试，张连钢率领团队仅用3年半时间，就走完了国外常规8到10年研发建设的路子，彻底破解了自动化码头的核心技术。

  “交通要可持续发展，必须在数字化、智能化、绿色化方面取得更大的突破。”中国社科院数量经济与技术经济研究所所长李雪松分析，技术方面的发展的潜在能力巨大、前景广阔，可提升全球经济的潜在增长率，有利于促进经济的长期可持续复苏。

  交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一。在本次大会开幕式上，联合国秘书长古特雷斯指出，目前交通运输碳排放量占全球温室气体排放量的1/4以上。

  强化交通运输节能减排，减少交通运输对能源消耗和环境的影响，是推动全球可持续发展的重要内容。

  作为世界上最大的发展中国家，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和，中国重任在肩、以行践言，积极做全球交通运输绿色发展的参与者、贡献者、引领者。

  实际上，中国交通若想驶入绿色低碳转型“快车道”，优化能源消费结构尤为重要。

  数据显示，中国组织并且开展绿色交通省（城市）、绿色公路、绿色港口等示范工程，年节约量超过63万吨标准煤，与2015年相比，2020年中国交通运输二氧化碳排放强度下降7.5%。

  值得一提的是，电子不停车收费技术（ETC）现已成为提高中国高速公路通行效率、节能减排的重要手段。

  “用ETC一年多了，比之前确实省事儿。”家住济南的车主王珂说，“没办之前，走人工通道经常得排队等十几分钟，自从办了ETC后，收费站几秒就过去了，而且收费还打九五折。”

  《报告》指出，2019年，中国建设完成超过2.4万套ETC门架系统，改造完成超过4.8万条ETC车道，实现了全国高速公路“一张网”运行。截至2020年底，仅因ETC减少车辆启停，日均节省燃油730.4吨，年可节省能源消费2.4亿升，减少二氧化碳排放量超过65万吨。

  “未来，中国交通运输行业要建立交通运输碳排放源的监测体系和排放清单，科学合理地确定交通运输碳达峰的峰值和时间，健全绿色金融和碳交易市场，强化碳循环技术开发。”交通运输部原总工程师周伟建议。

  此外，中国交通从始至终坚持全生命周期绿色发展理念，将生态环保要求贯穿到基础设施规划、建设、运营和养护全过程。

  天山胜利隧道紧邻天山1号冰川，雪山融水汇聚而成的乌鲁木齐河从项目工区穿行而过。为守护河水纯净，中国交通建设集团施工项目部经过精心策划，在施工区上游对河水进行地下、地上两路改道。

  “我们在地下埋设大直径波纹管，保障水流畅通不受污染，在地上则修筑高防护墙水渠，保障汛期大流量河水正常排出。”项目负责人崔景川自豪地说，科学的改道引流方案，使得河流丝毫未受施工影响。

  不仅如此，项目部还将施工全套工艺流程中产生的废水污水进行统一收集，集中输入污水处理中心，通过调节pH值、隔油、沉淀、过滤等方式处理之后，再用于隧道开挖、拌和站生产及混凝土养护等施工环节，实现施工用水循环利用。

  在大会互动体验展区的“北京交通”展台，各家单车企业最新的共享单车产品有序停放，吸引许多参会者驻足体验。

  一组多个方面数据显示了北京近年来在慢行交通领域的发展成就：在人口规模相当的国际城市中，北京市慢行交通设施里程排名前列，自行车道里程总规模第一，中心城区工作日出行总量3619万人次，万人自行车道里程3.17千米，居于世界前列。

  调查多个方面数据显示，2020年北京市绿色出行满意度超过85%，中心城区绿色出行比例达到73.1%。据介绍，按照交通碳达峰、碳中和目标要求，北京出行结构将继续优化，到2035年，中心城区绿色出行比例将提升至80%，届时中心城区将有八成出行者选择绿色出行。刘乐艺

  “可别小看村支书这个岗位，责任大着呢。这几年在村上干，我一直努力帮群众解决生产、生活中的难题，深感‘群众利益无小事’！”12月10日，在宁夏吴忠市红寺堡区柳泉乡红塔村，33岁的村党支部书记张千劳谈到基层工作收获时感慨颇深。

  在新石器时代，人发明了绳子和编织的技艺。大约距今五千年前后，人把绳子做成缰绳，套在了牛马等大型动物身上，让它们成了牲畜。人们驱使牛耕地，驾驭马奔跑。人也转变成了农夫、牧人或骑手，由此开启了以农业和畜牧业主导的时代。

  南海海下1500米的幽深处，能见度极低，一只机械手却可以灵活地搬运沉船中的瓷器。只见它精准地靠近一个瓷瓶，轻轻地拿起，转动方向，稳稳地放入旁边的蓝色收纳筐中，熟练程度几乎和人的手臂相同。

  近日出版的《求是》杂志发表习重要文章《切实加强耕地保护 抓好盐碱地综合改造利用》。文章强调，“粮食安全是‘国之大者’，耕地是粮食生产的命根子。”“新时代新征程上，耕地保护任务没有减轻，而是更加艰巨。”“耕地保护是一个系统工程，当前，要突出把握好量质并重、严格执法、系统推进、永续利用等重大要求。”这为我们加强耕地保护、端牢“中国饭碗”提供了重要遵循，明确了前进方向。

  因为与生态保护、乡村振兴、文化传承等都息息相关，十几年来，农业文化遗产的社会关注度慢慢的升高。浙田几年前就与中国科学院地理资源所联合建立了“全球重要农业文化遗产青田研究中心”，与浙江大学共建了博士生科研基地。

  2022年，国际科学团队完成第一个完整的、无间隙的人类基因组序列。中国科学院院士杨焕明说，现在成本降低后，很多以前舍不得测的基因组类别现在都能测序了，比如疾病基因组、药物基因组等。

  美国国家海洋和大气管理局12日发布的北极年度气候报告数据显示，2023年北极的平均表面气温是自1900年以来第六高，夏季地表气温创有气温记录以来新高。

  中央经济工作会议指出，深入实施国有企业改革深化提升行动，增强核心功能、提高核心竞争力。国有企业特别是中央所属国有企业，一定要加强自主创造新兴事物的能力，紧紧依靠科学技术进步驱动产品创新和产业高质量发展，研发和掌握更多的国之重器，切实维护国家安全利益。

  培养用好青年科学技术人才，对加快实现高水平科技自立自强、建设科技强国和人才强国意义重大。丁冉建议，对一些从事长周期基础研究的青年科学技术人才，应适当放宽博士后进出站的年龄限制。

  统筹不仅限于区域内，更要站在全局的高度，促进要素资源的整合创新在长三角经济版图上，长三角G60科创走廊远近闻名。统筹科学技术创新和产业创新，要从体制机制、要素流动、产业协作等方面实现更高效的协同联动，凝聚促进高水平发展的强大合力。

  大数据、人工智能（AI）和大模型的融合发展，将激活科学研究的创新力和生命力，帮助破解更多科学密码。

  英国伦敦国王学院科学家开展的一项具有里程碑意义的研究表明，使用生物疗法能控制哮喘重症。

  《自然·电子学》12日报告了一种由电子硬件和一个大脑类器官组成的混合计算系统，可执行如语音识别和非线性方程预测等任务。

  （记者刘志强、常钦、郁静娴）粮食丰收，颗粒归仓。今年，在自然灾害多发频发情况下，粮食生产再获丰收，大面积单产提升行动功不可没。减“单”增“双”，湖南省湘乡市棋梓镇普安村农民田学文说：“单季稻改成双季稻，早稻集中育秧每亩补贴100元，流转的2000多亩田多种了一季，增收20万元左右。

  近日，AI与数字化的经济广东省实验室（广州）青年学者、中山大学教授黄凯团队研究开发出一款高度仿生的老鼠机器人NeRmo，相关成果发表于《科学-机器人》。这款机器人的核心创新在于其柔性脊柱的水平摆动设计，大幅度的提高了机器人的运动灵活性和效率。

  据新华社电国家统计局12月11日发布的多个方面数据显示，2023年全国粮食生产再获丰收，全年粮食产量再创历史上最新的记录。据介绍，2023年，全国夏粮产量为2923亿斤，比上年减少25亿斤，下降0.8%；早稻产量为566.7亿斤，比上年增加4.3亿斤，增长0.8%。

  “海上风电是清洁能源建设的兵家必争之地，更是风能产业的科技制高点。”他建议，加强海上风电技术标准体系建设，研制关键共性技术标准，通过标准促进科技成果转化、促进资源循环利用。

  快速发展的5G、人工智能等技术，是充满了许多活力的创新引擎，亦是推动新质生产力加速形成的重要抓手。这些数字都表明，中国将持续推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展，与世界各国共享科学技术创新带来的福祉。