南宁快速公交下一年试运营 三种站台规划避难征定见

  南宁快速公交（BRT）试点工程将于2015年末开端开工，估计2016年下半年建成并投入试运营。昨日，南宁市交通运输局发布了南宁快速公交（BRT）试点工程BRT秀丽长廊的三种不同规划的详细计划，三种计划均以壮锦和壮族服饰作为重要规划元素，整个BRT项目从5月28日起到6月2日避难搜集市民定见。

  “南宁快速公交（BRT）试点工程将于2015年末开端开工，估计2016年下半年建成并投入试运营。”南宁市交通运输局总工程师梁展凡说，南宁快速公交（BRT）试点工程现已进入开始规划阶段，全体项目工程的开始计划已出炉，包含路途改造、交通安排、电力、排水、站台修建等计划均以进入评定阶段。

  BRT票价暂定为1—2元（终究以物价部门公示票价为准），可以正常的运用南宁市民卡，和一般公交相同享用相应优惠政策。一起，BRT通道为BRT线路车辆专用，除执行任务的消防车、救护车以外，其他车辆全天候禁止通行。这中心还包含夜间公交营运完毕后，有关部门将不捉弄对通路途面、站台设置来保护、保养，为此即便夜间没有公交车辆通行，社会车辆也不得运用BRT专用通道。市公安交警部门将在通道上设置相应监控摄像设备，对社会车辆违章占用专用道行为将依法进行处分。

  为更好地习惯市民出行需求，全市BRT线米的公交车车型相结合的灵敏形式，车辆选用双侧开门。

  南宁快速公交（BRT）西起南宁火车站，沿现状向阳路、公民东路（向阳广场段）、民主路、长堽路及行将新建完结的长虹路，东至火车东站，全长约为11.3公里，设站17座（含火车东站内部地下公交站），均匀站距0.65公里。

  BRT体系启用后，在走廊西段（向阳路—民主路）公交运营速度估计可以由现在的小于15公里/小时，进步至23—25公里/小时，在走廊东段（园湖北路以东）公交运营速度估计将进步至25—28公里/小时之后。相对于一般公交，BRT有专用路权确保，运营正派将是一般公交的3倍，速度也挨近是一般公交的2倍。从火车站到火车东站，乘坐BRT全线将在半个小时内抵达。

  值得一提的是，南宁的BRT车站站台设在车道中心，站台两边都可以让公交车停靠。

  南宁快速公交（BRT）试点工程被定名为BRT秀丽长廊，喻义BRT如艺术长廊般在城市中展现。关于它的规划，现在市交通运输局发布了三种计划。

  计划一以壮锦为首要规划元素，沿线站点依照几许、动物、天然、植物四种壮锦图形主题散布，顶面规划上选用锦鲤的形状笼统成为站台顶部的压顶，一起运用灰白色作为天花板的主色调，并在站台侧梁的铝板上喷涂具有壮锦特征的图画，使车站具有风俗特征的一起更添时髦现代感。

  计划二则运用近似扇形的壮族头饰形状作为BRT站顶部规划元素，在立面规划上，以亮光的银灰色铝板作为站台顶部的主色调，并在站台侧梁参加具有壮族头饰的图画。

  计划三则运用壮族头饰的图画形状作为BRT站顶部规划元素，车站顶部在形状上提取了壮族头饰的形状，并交融具有壮族头饰的纹路形状，在颜色上运用蓝色，使站台参加壮族特征的一起营建进退两难气氛。

  梁展凡表明，三种计划均以壮锦和壮族服饰作为重要规划元素，各有好坏。南宁市交通运输局从即日起到6月2日期间，就整个BRT项目向市民征求定见，市民可以就三种计划的好坏发表定见，也可以就整个BRT工程提出自己的见地，搜集到的定见将作为整个工程下一步规划的参阅根据。

  BRT线路车辆在BRT通道上选用BRT的乘坐办法，进入惯例路途后，选用无人售票车的乘坐办法（即前门上车，后门下车，在车上投币或刷卡）。BRT路段的站台，乘客第一步是要经过平面过街人行横道线进出站，或经过天桥或地铁通道立体过街进出站。在非BRT专用通路途段，即在惯例路途上运作时，仍按现状前门投币或刷卡上车、后门下车形式。

  在BRT路段，乘客抵达BRT通道后，各站点入口处设置有智能卡刷卡机和投币箱，乘客可在入口处刷智能卡或投币（不设找零）。刷卡或投币后，经过闸机进入站台挑选乘坐公交线路，在站台内乘客依照先下后上的次序，前后车门一起上下车。（记者 王志鹏）

  市民如对南宁快速公交（BRT）试点工程有任何定见主张，请联络南宁市交通运输局公交科李东平，电线，邮箱：，也可以终究靠南宁市交通运输局官方微博微信提交定见。

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