比亚迪发布重磅技能！

  车身一体化CTB（Cell to Body）技能，CTB技能作为e渠道3．0的核心技能之一，以突破性的电池安全，削减电池规划对车辆其他功能的影响，打破“功能开发跷跷板”，大幅拓宽

  比亚迪轿车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪的CTB技能是在CTP的根底上，把车身与电池体系来进行高度交融，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构，将车身底板与电池上盖板合二为一。

  就电池技能而言，CTB归于一种结构立异，在此之前干流计划是CTP（Cell To Pack），行将电芯片直接集成于电池包，省去模组环节，比亚迪2020年发布的刀片电池技能便是CTP技能计划。宁德年代全球首款CTP电池包在2019年量产下线，近两年相继在特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7等车型上导入。

  此前比亚迪就介绍称，刀片电池的体积比单位体积内的包括的能量上相较于传统磷酸铁锂电池进步了50％。现在刀片电池现已完成在比亚迪全系列纯电动车型上的配套，并逐渐打开外供商场。而今日发布的CTB电池体系的体积运用率进步到了66％，可以说将电池体系的空间运用到了极致。

  将电池集成究竟盘上之后，比亚迪还进一步进步了电池的强度。CTB技能让刀片电池经过与托盘和上盖粘连，构成类蜂窝铝板的“三明治”巩固结构，长条形的刀片电池布满于电池包中，均匀受力，大幅度的进步电池包结构强度。

  比亚迪现场展现了高强度电池包在饱尝重达50吨的货车碾压后，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状况，再次装车后车辆仍可正常行进，充分证明电池包体系超高强度。

  电池包类蜂窝铝结构，使电池可当作传力结构的重要组成部分，传递并吸收能量，然后进步车辆安全性。而且e渠道3．0采用了专为纯电车型规划的传力架构，完成力的分流，快速涣散磕碰能量。刀片电池与高强度车身一体化集成，使整车在磕碰产生时，车身具有足够的吸能的空间以及更顺利的能量传递途径，乘员舱形变大幅减小，逐渐下降磕碰事端带来的伤亡。

  除此之外，CTB技能将车身地板与电池上盖板合二为一，还可以有用按捺车身振荡，进步车辆NVH水平。较CTP计划，CTB使振荡速率和振幅下降90％，路噪下降1．5dB。首搭CTB技能的海豹车型，经过减速带、波动坏路等工况，应对自若，更平稳，更舒适。

  在纯电动轿车开展的过程中，电池与车身的联系一直是工程师探究的问题。从直接在燃油轿车上加装电池，到电池包扁平化规划，再到专为纯电动轿车规划的渠道，动力电池技能一直在继续不断的开展。高集成化、高能量密度是纯电渠道的开展的新趋势。CTB技能将底盘与电池高度集成，为智能底盘技能打下坚实根底，为完成高阶智能驾驭供给或许。

  比亚迪最新车型海豹将成为首款搭载CTB技能的量产车，预售价格为21．28－28．98万元。

  除了CTB技能之外，海豹还采用了高电压电驱升压充电计划，以电驱动总成、充配电总成为根底开发，运用电机电感来代替原升压计划中的升压电感，满意300V－750V电压规模充电桩大功率直流充电。

  在快充上，海豹供给两种解决计划，最大充电功率分别为110kW和150kW，根据全球创始的电驱升压充电技能，可完成充电15分钟，行进300km，30分钟内即可将电量从30％充至80％。